Volkswagen Passat 2011. Parte II

Continuando con las diferentes versiones de motorización del Passat 2011, ahora citamos a las versiones diesel, la cuales serán tres las opciones. Dos de ellas tienen el mismo bloque el 2.0 TDI, que cuenta con potencias de 140 una, y de 170 CV la otra. Como acceso se ha colocado un propulsor 1.6 TDI de 109 CV con la etiqueta BlueMotion, que se destaca por sus bajos niveles de consumo y emisiones, siendo las mismas de  4.1 l/100 km y 109 g/km de CO2.

Las siete versiones de motorizaciones pueden ligarse a un cambio DSG de doble embrague. Como novedad en su mecánica, el Passat 2011 incluye de serie el diferencial electrónico XDS que ya la fabricante alemana ha estrenado en el Golf GTI aunque también se encuentra presente en otros modelos del Grupo VAG.

El nuevo Passat 2011 cuenta con el dispositivo City Emergency Braking, ligado al control automático de distancia. El contar con ambos dispositivos hace posible que el coche se detenga en forma automática al detectar algún obstáculo cerca de él y el conductor no reaccione. Además de ello, acelera el vehículo cuando logra detectar la aproximación de otro coche muy rápidamente detrás de él.

Continuando con las novedades que presenta el Passat 2011 es su sistema de detección de fatiga, el cual actúa emitiendo señales acústicas y sonidos al detectar que su conductor  se encuentra perdiendo el control del manejo. También posee un dispositivo que procede a la apertura del maletero con solo hace un movimiento con en el pie, aunque sólo se encuentra disponible en las versiones equipadas con apertura sin llave.

A pesar de que no se ha trabajado duramente en el diseño exterior, excepto en algunas de sus líneas para modernizar el modelo, el Passat 2011 se destaca por la revisión de la instrumentación, la recolocación de ciertos de sus mandos y también por la redistribución de sus detalles e inserciones que han sido cromados.


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