BMW presenta el Serie 3 del 2012 (Parte 4: Mecánicas)

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Nos adentramos en el terreno de las mecánicas, un apartado vital a la hora de tratar cualquier automóvil y que en el caso de un coche tan dinámico como este Serie 3 adquiere mayor protagonismo. Por el momento, en el inicio de comercialización de la berlina se ofrecerán cuatro motores. En todos ellos se ha querido conseguir un funcionamiento suave y un consumo de combustible lo más bajo posible gracias a innovaciones como el conocido Start / Stop que montan de serie. Para poder obtener buenas cifras de potencia y un par considerable, toda la gama se beneficia de la tecnología TwinPower Turbo.

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En gasolina las opciones arrancan con el 328i, que con un motor de 2 litros consigue una potencia máxima de 245 cv. El par máximo de 350 Nm ya está disponible a tan sólo 1.250 vueltas. El consumo en recorrido mixto se queda por debajo de los 6,5 litros según datos del fabricante. Para los que demanden más potencia, BMW ofrece el 335i, que con 3.000 cc de cilindrada rinde 306 cv.

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Lo más probable es que la opción más vendida sea la diésel 320d, basada en el conocido propulsor de 2 litros y 184 cv ya visto en otros modelos de la firma. Tomando como referencia ese mismo bloque se ofrece la alternativa EfficientDynamics que con determinados ajustes ronda un consumo medio de 4,1 litros. Eso sí, la potencia se queda en este caso en 163 cv. Ya en el otoño de 2012, el constructor ha confirmado que introducirá una variante híbrida que conjugará las bajas emisiones contaminantes con una conducción deportiva.

Toda la gama, por el momento, monta de serie una caja de cambios manual de 6 relaciones. En cualquiera de las motorizaciones disponibles se puede instalar ya como opción, una transmisión automática de 8 velocidades.

Fuente: BMW España

 

 

 


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