Informe completo sobre el Audi A4, parte III

2012

Para ir concluyendo todo lo referente al nuevo Audi A4 toca ver su transmisión y el tren de rodaje. Es importante recordar que los modelos berlina y Avant portan tracción delantera, además incorporan una serie de caja de cambios manuales de seis marchas. Por otra parte las versiones ‘normales’ se ofrece como opción el multitronic de variación continua.

Uno de eso cambio lo porta la versión quattro que monta el cambio manual o bien (a partir del 2.0 TDI con 177 CV) una caja S tronic de siete velocidades, es por esa razón que el A4 allroad quattro dispone de todas las motorizaciones, cambio manual o bien, del S tronic.

Tracción integral

Este tipo de tracción es permanente en el A4 allroad quattro; para la berlina y el Avant se encuentra disponible a partir del 2.0 TDI de 143 CV (105 KW). Por eso la familia del A4 en combinación hace uso del diferencial central autoblocante.

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El proceso se da cuando en la marcha normal, es ahí en donde el diferencial envía la mayor parte de las fuerzas del motor a las ruedas traseras en una proporción de 40:60, demás de distribuirlas con una rapidez extraordinaria.

Tren de rodaje

En este apartado también se han hecho cambios, ahora el soporte de los brazos del eje trasero y la línea característica de los amortiguadores presentan un ajuste aún más preciso.

Una de las grandes novedades que Audi ha incorporado a todos sus modelos de la gama A4 (y es que lo he mencionado tantas veces) es la dirección asistida electromecánica. Eso, y otros componentes que verás en la próxima. Conoce más berlinas aquí, Volvo S60.


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