Lexus IS Hybrid, un coche híbrido que pretende ser deportivo

Lexus IS Hybrid

El coche berlina de origen japonés con tracción trasera posee un motor con una potencia de 223 caballos de fuerza, acelera de 0 a 100 km/h en un tiempo de 8,3 segundos y tiene un consumo de combustible de más de 23 kilómetros por litro de gasolina. Esta no es la primera vez que una automotriz Lexus se propone lanzar un coche híbrido con tecnología de tracción trasera (otro ha sido el Lexus GS 450h), pero no por ello la marca japonesa de lujo con esas cifras de emisiones de CO2 no es capaz de emocionar a los amantes de lo coches que ofrecen calidad, confort y rendimiento óptimos.

Esta es una síntesis de la descripción del nuevo Lexus IS Hybrid, la versión IS con dos motores (el único de la gama que se venderá en algunos países europeos como Italia), tras el debut europeo realizado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2013, que está listo para entrar en los concesionario desde el próximo mes de junio.

Bajo el capó del Lexus IS Hybrid se encuentra un motor de gasolina de 4 cilindros de 2,5 litros (2494 cc) de ciclo Atkinson, capaz de desarrollar 181 caballos de fuerza, que cuando se añade a la potencia del motor eléctrico puede llegar a un total de 223 hp.

El rendimiento del nuevo coche híbrido se resume en una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y cubrió una velocidad máxima limitada electrónicamente a 200 km/h. Todas las emisiones de CO2 reportados van desde 99 Eco g/km del equipamiento a 109 g/km de la variante F-Sport, con un consumo de combustible medio de 4,3 l/100 km y clase de Euro 5+ (construcción Eco), Euro 5 y otros organismos.

El motor de gasolina está dotado de inyección D-4S, distribución variable de admisión y de escape de doble Dual VVT-i y el siste de Recirculación de Gases de Escape (EGR). La transmisión de engranajes E-CVT de variación continua puede manejar cinco modos de conducción: EV (apagar el motor de combustión interna), ECO (para la optimización del consumo de combustible), Normal, Sport/ Sport S (respuesta de aceleración, dirección y calibración deportiva) y Sport S+ (ajuste de la suspensión de la dinámica de conducción).

La versión F sport, gracias a una suspensión específica de reglajes, cuenta con dirección asistida eléctrica y variables de suspensión activa disponibles bajo petición. Para bajar el centro de gravedad, en cambio, el nuevo Lexus IS Hybrid es el primer coche Lexus en instalar el paquete de baterías en la plataforma de carga, a fin de garantizar también una capacidad de carga similar a la de sus competidores tradicionales.


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