Nuevo Cadillac CTS

Nuevo Cadillac CTS

La berlina americana le hace un guiño a los gustos de los usuarios europeos con una nueva línea, con un cuerpo más ligero y una mecánica más orientada a un andar confortable.

Los coches sedán americanos se sienten cómodos, más adecuados para recorrer muchos kilómetros en línea recta que para manejar las curvas con determinación. Pero lo cierto es que desde hace algún tiempo Cadillac ha trabajado con el objetivo de desarrollar coches más al estilo europeo, es decir, más atentos a la experiencia de conducción.

El último modelo correspondiente a esta línea de pensamiento es el nuevo Cadillac CTS, producto del lápiz del diseñador Mark Adams desde el centro del estilo de Opel pasó a decidir las líneas de Cadillac y Buick. Además de cambiar este vestido segmento de los coches sedán del segmento premium D, llega a la tercera generación del coche cada vez más delgado, largo y bajo y potente para presentarse como una alternativa a modelos como el Audi A6, BMW Serie 5, Mercedes E-Class, Infiniti Q50, Lexus 450, Jaguar XF, Lancia Thema y el Volvo S80 .

El diseño y los nuevos cambios en el Cadillac CTS se reflejan en una parrilla más grande, flanqueado por los faros verticales con luces LED que emulan las características de los cristales. Las tomas de aire para enfriar la mecánica están activas, porque se ha equipado al coche con paneles móviles que abren o se cierran en función de los requisitos térmicos del motor, también para optimizar el consumo de combustible, lo que favorece la aerodinámica en lugar de disipación de calor.

El interior ofrece más espacio y el tablero de instrumentos está orientado hacia el conductor, presentando acabados de madera,  aluminio o fibra de carbono. La tecnología del coche está a cargo del sistema de información y entretenimiento con controles inspirados en teléfonos inteligentes y tabletas, con un conjunto de pantalla de 8″ o 12,3″ para una visualización más refinado.

El nuevo Cadillac CTS se casa con la filosofía de diseño de la hermana menor de Cadillac ATS y se basa en un chasis con tracción trasera (tracción total está disponible en algunos motores) que, gracias a la utilización de aluminio en muchas partes de su carrocería, tiene un distribución de las masas de 50/50 entre la parte delantera y trasera. La carrocería crece a 12,7 cm de largo, con una distancia entre ejes de más de 3 cm y una altura de 2,5 cm más bajo que el modelo anterior.

Bajo el capó del Cadillac CTS, el motor más potente es un nuevo motor de gasolina V6 con doble turbo de 425 caballos de fuerza y ​​583 Nm, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades con levas en el volante que permite que la nueva berlina Cadillac obtenga un tiempo de menos de 5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.

El chasis del nuevo Cadillac CTS tiene a petición de una suspensión activa con amortiguadores magnéticos Magnetic Ride Control, que mejora el comportamiento dinámico del vehículo trabajando con energía eléctrica para ayudar a la variable de dirección, el diferencial electrónico de deslizamiento limitado y los frenos de marca Brembo. La parte delantera McPherson se combina con una parte trasera  multilink  de 5 brazos con ruedas de diámetros de 17, 18 o 19 pulgadas, dependiendo de la elección del cliente con respecto a las llantas de aleación.


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  • Todo lo que esta escrito es fascinante, si bien funciona como esta plasmado, y seria mas bueno añadir la opcion satelital para el control de exceso de velocidad,, es decir, cuando alcanza una velocidad superior a 180 kms/h, se bloquea el acelerador o el mismo motor para no pasar de esta.

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