Infiniti Q50, el ataque de la automotriz en el segmento D

Infiniti Q50

A finales de los años 80, cuando los japoneses, después de haber penetrado en el mercado de América del Norte con sus modelo de coches sedan compacto de excelente relación calidad-precio, decidieron atacar incluso a los segmentos premium y crear la nueva marca desde cero.

La elección, muy humilde y con visión de futuro, que quería poner en un diferentes vehículos ligeros para vender a precios más altos al mismo tiempo sin ser confundidos con los más populares. Así que inventó la marca Infiniti de Nissan, que en los Estados Unidos siempre ha logrado contar con un buen éxito, y durante algunos años ha aterrizado en el Viejo Continente, buscando su suerte aquí.

Placer de conducción

En el pasado Salón del Automóvil de Ginebra se presentó un anticipo del Infiniti Q50, es decir, el nuevo sedán de la marca para competir en el segmento D. El Q50 tiene un diseño muy especial y característico, que funciona muy bien, incluso desde el punto de vista aerodinámico, dado el coeficiente aerodinámico de sólo 0,26. A raíz de una receta muy querida para Toyota-Lexus, el Infiniti Q50 tiene la parte superior de la gama de un motor híbrido, pero a diferencia de sus competidores, aquí la atención se centra en el rendimiento y placer de conducción.

Pero el Infiniti también busca mimar el conductor de la mejor manera, gracias a la llave de encendido que almacena hasta 96 parámetros (asientos ajustables, clima, audio, etc.) Además de contar con los cuatro pilotos diferentes también es posible ajustar el coche tan pronto como se pone en el movimiento.

Versiones Diesel e Hybrid

La parte térmica del Infiniti Q50 está formado por un motor V6 DOHC de 24 válvulas y 3.5 litros totalmente de aleación de aluminio, la parte eléctrica de una batería de litio-ion de la estructura laminada con un nuevo sistema compacto control de motor simple y doble embrague. La potencia máxima combinada es de 360 ​​caballos de fuerza, de los cuales 67 proporcionada por la ESA, por lo que el Q50 acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos.

Todavía estará disponible un motor diesel turbo convencional suministrada por Mercedes-Benz. La colaboración entre el Grupo Renault-Nissan y Daimler Group, de hecho, trajo bajo el capó del Infiniti Q50 2,1 litros turbo diesel de Mercedes, en la configuración con 170 CV y ​​400 Nm de torque.

La introducción de tecnología Active Lane Control

El Infiniti Q50 cuenta con el dispositivo de Active Lane Control (control de carril activo), que utiliza un sistema de detección basado en cámara de estabilidad en línea recta para mantener el vehículo en el centro del carril. El dispositivo es parte del sistema de prevención de salida de trayecto, y no sólo corrige la invasión accidental de la vía, pero también trae más cambios sutiles en la trayectoria teniendo en cuenta las pequeñas variaciones en la superficie de la carretera o vientos cruzados.

El primer Infiniti Q50 será entregado a finales de 2013 con un precio inicial de € 35.800 para la versión diesel, mientras que el híbrido se inicia desde € 54,040, vale aclarar que estos precios son aproximados para el mercado de coches de España.


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