Jaguar XE y XE S, dos bestias andan sueltas

Jaguar siempre se ha caracterizado por su calidad en todos los aspectos, tanto interior como exteriormente, siendo coches muy deseados. Hace tiempo tener un Jaguar era algo casi reservado solo para unos pocos, pero hoy en día, y desde 37.000€, podemos hacernos con formidables modelos como el XE, el cual se pondrá a la venta a partir del próximo año 2015.

Este sedán revolucionará por completo el segmento porque no es un sedán normal y corriente, es un Jaguar, lo que lleva asociado tecnología, mecánica y los últimos adelantos para la seguridad y el confort de todos sus ocupantes.

El Jaguar XE es una berlina de cuatro puertas dotada de tracción trasera y donde el aluminio juega un papel primordial para reducir el peso, tanto de la versión XE como la versión XE S. En el caso de la versión S, el peso del coche se queda en unos 1474Kg. aproximadamente, un peso bastante ligero si se compara con otros modelos.

Dentro de las diferentes motorizaciones del XE encontraremos tres de gasolina y uno diesel. En cuanto a los de gasolina nos encontramos con dos motores de cuatro cilindros, dos litros de cilindrada, con turbocompresor y un modelo de 200CV y 320Nm, otro de 240CV y 340Nm o incluso podemos escoger el de seis cilindros.

Este último es la serie S del XE, dotado de 2995cm³, sobrealimentación gracias a su compresor volumétrico Twin Vortex e inyección directa. Ofrece una potencia máxima de 340CV y una aceleración de 0 a 100Km/h en 5,1 segundos.

Por su parte, la motorización diesel llega con un corazón perteneciente a los motores Ingenium, con dos litros ce cilindrada, inyección directa, sobrealimentado mediante turbocompresor y cuatro cilindros. Podremos elegir entre dos modelos, el de 163CV y 380Nm o el de 180CV y 430Nm.

De los motores diesel hay que destacar que cuentan con cambio manual de seis velocidades mientas que los dos modelos con motorización de gasolina cuentan con un cambio de ocho marchas.

Para la suspensión, Jaguar se ha decantado por una independiente en las cuatro ruedas y delante han utilizado un paralelogramo deformable y en la parte trasera encontraremos un sistema en varios brazos que proporcionarán una estabilidad inigualable en la carretera y una comodidad en la línea  a la que nos tiene acostumbrados esta mítica marca.

En cuanto a equipamiento nos ofrece cinco niveles: Pure, R-Sport, Prestige, Portfolio y S. Destaca el elemento ASPC, un asistente que permite que el coche pueda gestionar de manera autónoma el acelerador y freno, especialmente cuando se circula por superficies muy deslizantes. Ofrece también un nuevo sistema multimedia, toma USB, conectividad Bluetooth, punto de acceso Wi-Fi y el sistema InControl, que permite la gestión de diferentes funciones del coche gracias al teléfono móvil (iOS y Android).

Ya como extras opcionales se puede encontrar el HUD (Head Up Display, un proyector de información sobre el parabrisas mediante un láser), un sistema de reconocimiento de señales de tráfico mediante una cámara estereoscópica, aviso de vehículos en ángulo muerto, sistema de aparcamiento semiautomático, etc. Sin duda una joya a la que será muy difícil resistirse.


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